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刚通车就要翻修?施工单元说明:加桥梁伸缩缝

  4月份此后,开车过程芙蓉大道暮云段的司机好友有点猜疑,一条笔挺的大道才通车不久,就被挖得坑坑洼洼,让过程此地的车主都有点质疑,岂非是这条“中华第一起”出了质料题目正在“返工”?

  15日,长沙市筑委工程处具名释疑,现正在新筑的公道都采用先铺道,后再切割做伸缩缝的施工手段,芙蓉大道不是正在“翻修”,而是采用前辈的施工手段,增添伸缩缝。

  长沙市民曾先生向记者讲述起14日晚他正在芙蓉大道上差点际遇车祸的惊险一幕,当日黄昏11点多,曾先生开车从株洲走芙蓉大道回长沙,行至暮云段的桥面时,撞上道中心一大堆沥青块,几乎翻车,车也被刮伤,惊魂甫定的曾先生开车一直前行,没思到前面的主车道居然被挖开四五处。“当时入夜道面又湿滑,我底子看不清‘道面施工,车辆缓行’的牌子。”他怨言,号称“中华第一起”的芙蓉大道,奈何刚通车又挖得稀巴烂。是不是工程质料出了题目?

  15日,记者正在芙蓉大道长沙县暮云段看到,三座桥面有12处被挖开,主车道为双向六车道的芙蓉大道暮云段,只剩辅道双向四车道可通行。

  肩负施工的工人一共有11位,一名来自怀化的工人曹师傅告诉记者,4月2日发端就仍然正在这里施工了,计算又有10多禀赋能完竣。“咱们是正在装伸缩缝,装好了就能够通车了。”曹师傅说,为了保障车辆通行,只可一段一段地挖,不行同时把道一概挖开了。“这些天车祸挺多的,由于司机不看道,车速又疾。”曹师傅说。

  芙蓉大道不是收工通车了吗?奈何又要挖开重搞?面临记者的疑难,曹师傅连连摇头,幼声嘀咕着“或许是以前为了赶工期,没做精美。”

  带着疑难,记者来到了隔绝三座大桥不远的施工项目部,项目副司理徐光道先容,由于贯穿长沙和湘潭两市,为了简单引导改变,芙蓉大道正在施工时被分发展沙段和湘潭段。项目部于2008年12月进场正式开工。

  徐光道说,本年3月25日列入湖南长沙芙蓉大道长潭段通车仪式时,长沙段和湘潭段都仍然按章程铺完了三道沥青。向例的做法是,等沥青铺完后再正在桥与道毗邻的场所装配伸缩缝,给混凝土构造的桥热胀冷缩留出空间。通车仪式后,项目部遵循平常秩序把道与桥毗邻的道面刨开了约1米宽,并将刨出来的混凝土等渣石放正在两侧,这才给市民曾先活道面“翻修”的错觉。

  芙蓉大道(湘潭段)筑筑引导部刘姓肩负人先容,当时为了赶工期确实有不尽人意的地方,等6月份实行验收时会正经检测,分歧计划标准的将翻修重做。

  长沙市交通质监站站长齐铁军说,装配伸缩缝后,桥梁与道面之间只必要留5厘米掌握的缝隙,这个缝隙也是热胀冷缩的空间,对伸缩缝的恳求是“能自正在伸缩,坚韧牢靠,车辆行驶落后应平顺、无突跳与噪声”。

  长沙段项目副司理徐光道说,目前正正在对被挖掉桥面的混凝土缺话柄行养护,伸缩缝将于月底装配完毕,到时他们会撤掉桥上挡板,光复芙蓉大道长沙段双向六车道的通车空间。

  长沙市筑委工程处处长张冬晓先容,伸缩缝是指为顺应天气要求变更惹起热胀冷缩而预留的罅隙,若预留的伸缩缝过幼,两侧构造受挤,使修筑物涌现翘曲或拱起。

  筑筑桥梁时普通都先整个铺沥青再刨开装配伸缩缝,云云能够保障伸缩缝两侧的高度相同。由于沥青自己有一个热胀冷缩的功夫,假使边铺沥青边安伸缩缝,或许伸缩缝施展的结果不会太昭着,但也不会带来行车危殆。